锂离子动力电池是目前新能源汽车电池的主流电池，因此，锂离子电池材料也就成为影响汽车电池性能的关键因素。根据中国有色金属工业协会锂业分会统计，2015年年初电池级碳酸锂价格为4.3万元/吨，经过几轮大幅调整后，2015年年底市场报价已经上调至12.3万元/吨，上涨近3倍。除市场需求旺盛以外，价格上涨还依赖于市场上电池级碳酸锂的总供应量有限，以及资本市场的高度关注，这些因素无疑都给锂的疯狂之路添加了动力。锂电池材料一跃成为了推动新能源汽车发展的较有力因素。
锂离子动力电池是目前新能源汽车电池的主流电池，因此，锂离子电池材料也就成为影响汽车电池性能的关键因素。根据中国有色金属工业协会锂业分会统计，2015年年初电池级碳酸锂价格为4.3万元/吨，经过几轮大幅调整后，2015年年底市场报价已经上调至12.3万元/吨，上涨近3倍。除市场需求旺盛以外，价格上涨还依赖于市场上电池级碳酸锂的总供应量有限，以及资本市场的高度关注，这些因素无疑都给锂的疯狂之路添加了动力。锂电池材料一跃成为了推动新能源汽车发展的较有力因素。
新能源汽车带来的机遇和挑战
锂离子电池材料主要包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液。近年来，国家出台了一系列重磅政策扶持新能源汽车发展，使得新能源汽车销量不断取得新突破。
20年来，锂离子电池始终保持着高速发展的态势。从2009年至今，我国相关部委陆续发布多项与新能源汽车相关的支持政策，鼓励新能源汽车发展，也极大地推动了锂离子电池在新能源汽车方面的应用。据相关机构统计，我国新能源汽车的销售量已经超过25万辆。同时，随着近年来穿戴式和智能家电的发展和普及，锂离子电池将更为被广泛应用。
2015年以来，随着市场上碳酸锂和六氟磷酸锂价格的上涨，对电池厂家的压力逐渐显现。据了解，杉杉股份（600884，股吧）作为国内较大的锂电池综合材料供应商，2015年上半年该公司在锂电池正极材料业务上实现销售量达到8068吨，同比增长49.44%；净利润达2570.56万元，同比增加105.80%。定位于**动力锂电生产基地的当升科技（300073，股吧）表示，“动力锂电正极材料是公司现阶段市场推广的重点。动力锂电正极材料中的车用高镍多元材料产品在国内率先批量供应并使用在动力汽车上，在国际国内市场都是供不应求的状态。”
中国工程院院士郑绵平提出，根据我国新能源电动汽车产业发展的实际情况，目前应该着重发展微型低速纯电动汽车和增程式纯电动驱动汽车。“十三五”期间，锂离子电池要在安全**的前提下继续提高比能量，为提高“十四五”电动汽车产业发展打下坚实基础。
目前，锂及锂电池企业订单的快速增长反映出需求爆发仍在持续，预计未来2-3年，锂电材料、设备都将处于需求旺盛、订单饱满的状态。
“十三五”期间的新征途“十三五”期间，我国新能源汽车的发展目标，到2020年电动汽车保有量达到500万辆。行业对新能源汽车发展的预期乐观，预计未来10年，将是我国新能源汽车和动力电池发展的黄金时期。
